說起物流“朋友圈”，最根深蒂固的可能就是以“通達(dá)系”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）為代表的“桐廬幫”。他們不僅在族譜上一脈相承，經(jīng)過十幾年的抱團(tuán)打拼，已經(jīng)成為了國內(nèi)市場(chǎng)占有率最大的快遞上市軍團(tuán)。
隨著近年阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐豐巢等的陸續(xù)組建，“通達(dá)系”成員又分別和菜鳥網(wǎng)絡(luò)、豐巢組成了不同的“朋友圈”。現(xiàn)如今，這個(gè)熱鬧紛繁的朋友圈引來最新入局者，京東物流。
12月11日，京東物流在京舉辦了一場(chǎng)年度盛會(huì)。較往年不同的是，這是京東物流開放并獨(dú)立以來首次面向全行業(yè)公開的一場(chǎng)大會(huì)，也是京東物流十年以來最大規(guī)模的一次盛會(huì)。除了匯聚全球頂尖品牌商家，同時(shí)到場(chǎng)包括順豐、普洛斯、FedEx、DHL、法國郵政，以及鐘鼎創(chuàng)投、紅杉資本等眾多物流企業(yè)、投資大咖。
一石激起千層浪。京東物流CEO王振輝在當(dāng)日峰會(huì)同時(shí)拋出無界零售下以“短鏈、智慧、共生”為特征的新一代物流理念。
無論是新一代物流理念的提出、還是大會(huì)高朋滿座的背后，伴隨京東物流從垂直一體化走向一體化的開放，都在暗示這不僅僅是一個(gè)物流“新時(shí)代”的來臨。縱橫捭闔、暗流涌動(dòng)的物流江湖，正即將迎來史上最深層的一次“朋友圈”重構(gòu)。
物流“新時(shí)代”
這是一個(gè)變革的時(shí)代。身處變革浪潮中的零售業(yè)也正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨變。作為零售最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，物流“新時(shí)代”呼之欲出。
縱觀物流發(fā)展史，從最初工業(yè)革命帶來的規(guī)模化生產(chǎn)、催生批量運(yùn)輸需求；到電商時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)、倉配一體化物流企業(yè)快速發(fā)展。每一次變革都是消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和技術(shù)突破交互推動(dòng)的結(jié)果。
2017下半年，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東提出第四次零售革命理念。在即將到來的無界零售時(shí)代，智能技術(shù)會(huì)驅(qū)動(dòng)整個(gè)零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動(dòng)不斷優(yōu)化，在供應(yīng)端提高效率、降低成本，在需求端實(shí)現(xiàn)“比你懂你、隨處隨想、所見所得”的體驗(yàn)升級(jí)。
換言之，未來消費(fèi)將是“無界”和“精準(zhǔn)”的。消費(fèi)場(chǎng)景將變得無處不在、供應(yīng)碎片化，消費(fèi)從“大眾市場(chǎng)”走向“人人市場(chǎng)”。
這同時(shí)意味著，當(dāng)下物流的“權(quán)利中心”正在從原來線下時(shí)代的制造企業(yè)、電商時(shí)代的渠道，進(jìn)一步向消費(fèi)端轉(zhuǎn)移。消費(fèi)者需求更加個(gè)性化，消費(fèi)場(chǎng)景更加多元化、即時(shí)化和分散化，都對(duì)物流提出了更高的要求，傳統(tǒng)以多環(huán)節(jié)長(zhǎng)鏈條、自動(dòng)化運(yùn)作和局部?jī)?yōu)化發(fā)展為主要特征的物流亟待變革。
那么，未來物流將會(huì)走向哪里？按照王振輝在峰會(huì)演講中作出的定義，無界零售背景下，以“短鏈、智慧、共生”為特征的新一代物流，將基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù)；將通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全面智慧化物流體系；將為所有合作伙伴、全行業(yè)、整個(gè)社會(huì)全面創(chuàng)造價(jià)值，構(gòu)建共生物流生態(tài)。
更長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，王振輝表示，隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無界物流，物流將以無界的方式，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，加速實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)升級(jí)的同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)所想即所得。
物流“朋友圈”重構(gòu)
顯然，進(jìn)入物流“新時(shí)代”的產(chǎn)業(yè)端需要建立起一套更加靈活的物流和供應(yīng)鏈體系，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求所帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。而這套體系建立的關(guān)鍵一環(huán)，是物流必須重新定義自己的產(chǎn)業(yè)角色，打破傳統(tǒng)物流“縱行一體”的發(fā)展模式，從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)全局去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展，構(gòu)建與客戶、行業(yè)、社會(huì)“共生”的價(jià)值體系。
